Descripción
Durante la década de 1960, la escena de las carreras japonesas se esforzaba por ponerse a la altura de las máquinas de carreras de alto rendimiento de origen europeo. Un fabricante llamado Prince desarrolló el primer prototipo japonés de máquina de carreras, llamado R380.
Con un potente motor DOHC de seis cilindros en línea montado en el centro del vehículo bajo una carrocería baja y elegante, el R380 ganó el Gran Premio de Japón de 1996 y estableció varios récords mundiales de velocidad al año siguiente. La empresa Prince se fusionó con Nissan y presentó un modelo especial Skyline sedán de 4 puertas durante el Salón del Automóvil de Tokio de 1968. Con un precio de casi el doble que el de otros Skyline de la gama, se trasplantó con un motor descalibrado del motor de carreras R380. Este Skyline de sangre caliente se lanzó al mercado en febrero de 1969, bajo la denominación de GT-R. El motor tipo S20 de 6 cilindros DOHC de 1.989 cc rindió 160 CV de potencia máxima. En octubre de 1970, el GT-R sedán de 4 puertas original fue reemplazado por un modelo más deportivo de 2 puertas con techo rígido.
Su designación "R" significaba carreras, y el Skyline GT-R prácticamente dominó los circuitos de carreras japoneses desde finales de los años 60 hasta principios de los 70. Los Skyline 2000 GT-R de 4 y 2 puertas lograron 50 victorias respetables en carreras nacionales durante ese período, lo que estableció la famosa "leyenda del GT-R" entre los entusiastas del automovilismo japonés.